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售后服务上门服务电话，智能分配单据：国产小马拉大车真实油耗实测惊人数据，这些国产车竟如此省油

实测惊人数据，这些国产车竟如此省油近年来，国产汽车品牌在燃油经济性上的突破令人瞩目。尤其是“国产小马拉大车真实油耗”的表现，彻底打破了人们对国产车高油耗的刻板印象。本文将用实测数据和真实案例，带你看清国产车的省油实力。

以2023年最新发布的奇瑞瑞虎8 PRO为例，这款搭载1.6T发动机的SUV，在汽车之家实测中跑出了6.2L/100km的综合油耗1。要知道，这可是一台整备质量超过1.5吨的“大块头”。对比同级别的合资车型，本田CR-V 1.5T的实测油耗为7.1L/100km2，“国产小马拉大车真实油耗”的优势一目了然。

更令人惊讶的是比亚迪宋PLUS DM-i的表现。某专业媒体在满电状态下实测其馈电油耗仅为4.3L/100km3，这个数据甚至比许多A0级小车还要出色。这就是“国产小马拉大车真实油耗”的硬核实力——用更小的排量，实现更大的动力输出和更低的油耗表现。

长安CS75 PLUS同样是个典型案例。这款搭载蓝鲸1.5T发动机的SUV，在“小熊油耗”APP上万名车主的众测数据显示，其平均油耗仅为7.8L/100km4。而同样采用1.5T发动机的大众途岳，车主众测油耗却达到了8.4L/100km5。这再次印证了“国产小马拉大车真实油耗”的优越性。

为什么国产车能做到如此出色的燃油经济性？关键在三个方面：一是发动机热效率的不断提升，比如长安蓝鲸NE发动机热效率达40%6；二是变速箱传动效率的优化；三是整车轻量化技术的应用。这些技术进步共同造就了“国产小马拉大车真实油耗”的亮眼表现。

据乘联会最新数据显示，2023年上半年国产SUV市场占有率已达52.7%7，这其中，“国产小马拉大车真实油耗”的优秀表现功不可没。消费者用钱包投票，就是对国产车省油实力的最好认可。

结论通过这些实测数据和案例分析，我们可以清晰地看到：国产汽车在燃油经济性方面已经实现质的飞跃，“国产小马拉大车真实油耗”的表现甚至超越了部分合资品牌。这既是中国汽车工业技术进步的有力证明，也是消费者获得更高性价比的选择。

1汽车之家2023年20万级SUV横评 2易车网合资紧凑型SUV油耗对比 3懂车帝新能源SUV冬季实测 4小熊油耗APP2023年6月数据 5车主指南网大众途岳口碑数据 6长安汽车蓝鲸动力技术白皮书 7乘联会2023年6月零售销量分析报告

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2025年岁末，中国汽车产业科技创新版图再添浓墨重彩的一笔。12月8日，东风汽车自研全新马赫1.5T混动发动机凭借48.09%的最高有效热效率，斩获“能效之星”认证，成为行业首款热效率认证突破48%的混动汽油发动机。此前不久，在北京举行的2025世界十佳动力系统评价活动中，东风商用车龙擎DA12挡变速箱更荣膺“第九届世界十佳变速器”殊荣。两大核心动力产品接连斩获行业权威认证，不仅展现出东风汽车在自主动力技术领域的全面领先实力，更成为东风汽车始终以科技创新驱动产业升级的生动缩影。

全新马赫1.5T混动发动机成为行业首款热效率认证突破48%的混动汽油发动机

东风商用车龙擎DA12挡变速箱荣膺“第九届世界十佳变速器”殊荣

作为汽车动力的核心指标，热效率的每一次突破都意味着行业技术“天花板”的提升。东风马赫1.5T混动发动机获得48.09%热效率认证，刷新全球热效率认证纪录，正是三大核心技术突破与10余项关键集成创新的协同赋能。其中，高能智燃系统通过15.5以上的高压缩比、大于1.45的冲程缸径比，配合500bar高压喷射与高能点火系统等等创新设计，让燃油燃烧更迅猛充足；低阻滞进气系统凭借混动专用VGT、无气门座圈、电动VVT等核心零部件优化，实现全转速区间顺畅进气；极致减摩技术以集成电动机油泵、缸孔热喷涂等等10余项技术，大幅降低机械损耗。三大技术突破环环相扣，使发动机高效区占比超过50%，让用户在城市拥堵、高速巡航等全场景下都能享受到低油耗与强动力的双重优势，相同油量下续航提升10%，日常通勤加油频次显著减少，彻底缓解长途出行的续航焦虑。

在商用车领域，龙擎DA12挡变速箱的获奖，不仅验证了龙擎品牌的硬核实力，更标志着中国商用车核心动力总成技术已稳居全球先进水平。面对中国长途干线物流的复杂需求，龙擎DA12挡变速箱以160万公里B10寿命的超高标准、99%以上的传动效率，直击行业运营成本高、可靠性要求严的核心痛点。其搭载的智能换挡控制系统能够自适应学习路况与驾驶员习惯，实现预见性平顺换挡，将顶尖技术转化为用户可感知的实在收益。在清华大学、中国科学院等权威机构专家的严格评审中，龙擎DA12挡变速箱从众多竞品中脱颖而出，正是对其满足当下高效物流极致可靠、降本增效核心需求的最高认可，彰显了其在传统动力赛道上的卓越竞争力。

“2025世界十佳动力系统”活动评选现场

近年来，东风汽车以科技创新为核心，构建起新能源动力全链条自主创新体系，在核心动力技术领域的攻坚成果丰硕。动力系统方面，马赫动力已形成马赫G、马赫PHREV、马赫E三大平台，涵盖传统动力、混动、纯电等全技术路线，已先后斩获6次“中国心”十佳动力、6次世界十佳奖项，10余款产品获“能效之星”认证；马赫超级越野混合动力系统、东风马赫首款2.0T混动专用发动机等产品接连获奖，形成技术百花齐放的格局。

东风马赫B20TDE纵置混动专用发动机获“高原动力之星”认证

此外，东风汽车全自主研发的新一代高比能固态电池能量密度达350Wh/kg，助力整车实现1000公里超长续航；氢能领域，自主研发的400kW氢燃料电堆专为49吨重卡打造，氢燃料商用车累计示范量位居行业第一，氢能领域发明专利达830项，位列国内主机厂首位；商用车领域，龙擎3.0高效智慧动力链实现了51.08%的行业最高动力链效率，构建起商用车动力的核心竞争力。

东风汽车新一代高比能固态电池

面对全球汽车产业新能源与智能化变革的浪潮，“十四五”以来，东风汽车持续加快实现高水平科技自立自强，有力支撑着东风事业向“新”向“智”发展。在平台架构与智能化领域，东风汽车构建起猛士越野架构、量子架构、DSMA节能架构，以及商用车T1平台，为产品快速迭代打下基础；并首次提出“具身智能体”概念，发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”体系。在在新能源技术核心领域，东风汽车已实现“三电”核心部件自主可控，建成22GWh电芯、5000套氢燃料电池、42万套自主控制器、70万套IGBT，及88万台乘用车电驱动总成等规模化生产能力，为新能源汽车产业化提供了坚实支撑；更持续攻关“卡脖子”技术，其牵头打造的高性能车规级MCU芯片DF-30填补了国内空白，计划于2026年量产；建成了全球最大的16000吨+10000吨双产线，东风汽车一体化压铸产业化项目将投产。

东风汽车建成建成全球最大16000吨+10000吨一体化压铸双产线

截至2025年10月，东风汽车已累计拥有有效专利超2.7万件，其中马赫动力、东风氢舟、天元智能等核心技术品牌布局专利均超千件；获得汽车行业科学技术奖数量、新增发明专利授权量连年位居行业第一，牵头和参与制定的国家、行业标准数量位居汽车企业首位，不断以技术标准引领产业发展方向。

站在“十四五”收官与“十五五”谋划的关键节点，东风汽车将继续以科技创新为核心驱动力，持续深化技术攻坚与产业升级，以更多引领行业的技术成果、更优质的产品与服务，为用户创造美好出行生活，在全球汽车产业变革的浪潮中勇立潮头，助力书写中国汽车产业高质量发展的新篇章。任芯仪(EN063)

科技创新铸就发展引擎东风(汽车)：自主动力技术再攀(新高峰)