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在当今瞬息万变的娱乐产业中，SA国际传媒以其独特的商业模式和前瞻性战略迅速崛起，成为行业新标杆。SA国际传媒是干嘛的？简单来说，这是一家专注于全球娱乐内容制作、艺人孵化及数字营销的综合性传媒集团。2023年其制作的网剧破茧单集播放量突破2.1亿，豆瓣评分8.7分，直接拉动合作品牌GMV增长37%（数据来源：艺恩网1）。

SA国际传媒是干嘛的？从其最新动作可见端倪。2024年初，该集团斥资5.8亿元收购韩国顶级综艺制作公司MBC旗下工作室，引进Running Man原班制作团队。这一战略布局使其综艺制作能力提升300%，新节目极限挑战·国际版首播即登上Twitter全球热搜第3位（数据来源：尼尔森收视报告2）。这种“内容+技术+全球化”的三维打法，正是SA国际传媒区别于传统娱乐公司的核心竞争力。

数字最能说明SA国际传媒是干嘛的。根据其2023年度财报显示：全年营收达42亿元人民币，其中艺人经纪业务同比增长89%，虚拟偶像部门创造的衍生品收入占总营收18%。特别值得注意的是，其自主研发的AI选角系统“StarX”，使影视项目选角效率提升4倍，准确率达到92%（内部测试数据）。这种技术赋能内容的创新模式，正在改写娱乐产业规则。

在网红经济领域，SA国际传媒同样展现惊人爆发力。其打造的“跨境直播矩阵”涵盖TikTok、YouTube等12个平台，2023年双十一期间，旗下达人@Linda跨境直播单场带货额突破8300万元，创下美妆类目新纪录（数据来源：飞瓜数据3）。这种将娱乐内容与电商深度融合的“新零售娱乐”模式，正是SA国际传媒对“传媒公司”定义的颠覆性拓展。

当我们追问SA国际传媒是干嘛的，答案早已超越传统认知。从签约全球顶流艺人泰勒·斯威夫特的中国区独家代言，到开发元宇宙演唱会平台“MetaLive”，再到与哈佛商学院共建娱乐产业研究院——这家成立仅7年的企业，正以每月1-2个重磅动作重新划定行业疆界。据彭博社预测，其2024年估值或将突破200亿美元，成为亚洲娱乐传媒领域的新晋独角兽。

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这辆极氪的MIX的驾驶感受，续航如何？今天我们就来聊一聊。

动力输出

不错

这款车目前只有两个车型，都是后驱单电机，最大功率310牛米，最大扭矩400牛米。我们这辆是高配车，使用一块宁德时代三元锂电池，能量为102千瓦时，CLTC续航702公里。

起步相当平顺柔和，没有突兀感。标准模式下，初段加速相当直接，并且线性可控。运动模式下动力更加直接，6.8秒的加速能力能满足日常的一切需求，并且中后段加速依然充沛。

实测电耗

正常

这辆车搭载了一块102千瓦时的三元锂电池，电芯来自宁德时代，CLTC标称续航里程702公里。在北京平均零上10度左右的气温环境下测试，充电至100%，标准模式显示续航里程为549公里，动态续航为412公里；当行驶到电量剩余3%时，标准模式显示可续航里程18公里，动态续航里程15公里。标准模式表显消耗里程531公里，动态模式表显消耗里程397公里，实际行驶里程317公里。计算得出标准模式的表显准确率为59.70%，动态模式准确率为79.85%。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T37340-2019电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗22.6千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为5.42升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为7.00升。

驾驶感受

相当稳健

底盘风格偏向运动化调校，路感反馈清晰，悬架偏硬。整体韧性不错，响应速度很快，弹簧压缩回弹节奏同样很快。隔音表现出色，风噪和胎噪抑制到位，符合中高端车的水准，底盘厚重感接近于沃尔沃。

过弯转向、连续变道时，干净利落。由于是短前悬设计，所以车身姿态相当稳定，后轴未出现拖拽感。这辆车的座椅宽大柔软，但激烈驾驶时侧向包裹不足。前排座椅支持180°旋转的“对坐模式”，静态体验新颖，但行驶时冲后坐着容易引发晕车。短车头设计提升车内纵向空间，但双A柱盲区较大，人多的路口转弯时要多加留意。

智驾感受

主流水平

我们这辆车选装了极氪AD高阶智驾系统（3万元），在高速封闭道路，辅助驾驶功能比较成熟，自动变道、出入匝道流畅，博弈能力较强，对侵入车辆反应偏保守。

在城市道路，辅助驾驶表现更加谨慎，复杂路口通行效率低，多次因决策犹豫错过转向时机。窄路通行时对非机动车避让积极，但路径规划不够灵活，需要依赖人工接管。还是那句话，再智能的辅助驾驶，只是用来辅助，而不是让机器代劳！

人均装载质量

82.2千克

根据GB/T5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。

我们这辆车的整备质量为2739千克，最大满载质量为3150千克，计算得出这辆极氪2025款长续航智驾版的人均最大装载质量为82.20千克，比名义标准多出7.2千克。

转向力

还可以

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.475公斤。低速转向和停车入位不算太沉。

近光照明

还不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6740勒克斯，照明度还不错。

漆面色差

很不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.88ΔE，比基准点偏黑。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得确实不错。

总结

一如既往！

这辆极氪MIX和其他极氪、领克车型一样，底盘素质一如既往的出色，基本上继承了沃尔沃的优良传统。不过作为一款主打家用类似MPV的车型，还是有点太过运动，应该增强舒适性。另外，由于双A柱过于粗大，视野盲区比一般车要大，因此在拥挤的城区路段行驶要额外留神。

关于这辆车的内部结构用料如何，请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款极氪MIX试驾评分

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