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揭秘惊人实力，谁在驾驭这些国产神车？快来围观！国产大马拉小车有多牛？近年来，国产汽车品牌凭借技术创新和性价比优势，在全球市场崭露头角。以比亚迪、吉利、长安为代表的国产品牌，不仅在销量上碾压合资车，更在核心技术领域实现突破。国产大马拉小车有多牛？让我们用数据说话！

以比亚迪为例，其2023年销量突破300万辆，同比增长61.9%，成为全球新能源汽车销量冠军（数据来源：乘联会1）。旗下的秦PLUS DM-i车型，百公里油耗仅3.8L，综合续航超1200公里，彻底颠覆了消费者对国产车的认知。国产大马拉小车有多牛？比亚迪用实力证明，中国品牌不仅能造好车，更能引领行业变革。

吉利汽车同样表现抢眼。旗下的星越L雷神Hi·X油电混动版，搭载1.5T发动机+电动机组合，最大功率180kW，百公里加速仅7.9秒，综合油耗低至4.3L（数据来源：吉利汽车官网2）。国产大马拉小车有多牛？吉利用实力证明，中国品牌在动力性能和燃油经济性上已经达到世界一流水准。

长安汽车的蓝鲸动力系统更是国产发动机的骄傲。最新一代蓝鲸2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，热效率高达40%（数据来源：长安汽车技术发布会3）。搭载该发动机的UNI-K车型，百公里加速仅8.3秒，完全媲美同级合资车型。国产大马拉小车有多牛？长安用技术实力交出了完美答卷。

除了传统车企，造车新势力同样表现亮眼。理想汽车2023年累计交付量突破37万辆，同比增长182.2%（数据来源：理想汽车财报4）。其旗舰车型理想L9，搭载1.5T四缸增程器，综合续航达1315公里，完全满足家庭长途出行需求。国产大马拉小车有多牛？理想用销量证明了中国消费者的认可。

更令人振奋的是，这些国产神车不仅在国内市场大放异彩，更开始走向全球。比亚迪已经进入欧洲、东南亚等多个海外市场，2023年海外销量同比增长326.2%（数据来源：比亚迪财报5）。国产大马拉小车有多牛？中国汽车正在改变世界汽车产业格局，让全球消费者见识到中国制造的强大实力。

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中新经纬12月3日电(李自曼)近日，北京盛唐保险经纪有限公司(下称北京盛唐保险经纪)发布公告称，公司名称正式变更为“丰田保险经纪(北京)有限公司”(下称丰田保险经纪)。

据丰田保险经纪官网介绍，该公司作为丰田金融服务(中国)有限公司(下称丰田金融)的全资子公司，依托股东资源并凭借广泛的业务布局，公司致力于为丰田及雷克萨斯经销商及零售和机构客户提供丰富多元的保险产品，涵盖零售客户车险、库存融资财产险、大客户车险，以及其他特色非车险等。

天眼查App显示，丰田金融是丰田汽车株式会社(下称丰田汽车)全资子公司，是其核心金融板块。

近年来，丰田汽车加码中国车险市场。据国家金融监督管理总局官网，2024年9月，爱和谊日生同和财产保险(中国)有限公司(下称爱和谊财险)获批在中国开展车险业务。

公开信息显示，爱和谊财险是MS&AD保险集团的核心企业爱和谊日生同和保险公司在中国的全资子公司。MS&AD保险集团是全球范围内排名前列的财险公司，而丰田汽车是MS&AD保险集团的股东之一。

天职国际保险咨询主管合伙人周瑾告诉中新经纬，车企获取保险经纪牌照的主要目的是打造服务生态闭环，将保险服务与汽车销售、售后维修、保养等环节深度融合，形成消费者的“购车－保险－维修－理赔”的全链条服务闭环。此举有利于提升用户体验，增强用户对汽车品牌的依赖度和忠诚度。

“保险经纪公司依托汽车主机厂商的客户和场景，拥有丰富的业务资源，在服务股东的同时，也能够获得自身的收入与利润，因此也较其他的保险经纪公司更好地生存和发展空间。”周瑾说。

首都经贸大学农村保险研究所副所长李文中认为，外资车企拿下保险经纪牌照，其实是车企盈利模式的变革。比亚迪、蔚来等车企也都在积极利用自身所拥有的客户资源、车辆风险管理、车辆维修成本等方面的优势，将其应用到车险业务领域，改变自身的盈利模式。对于丰田来说，其还可以结合丰田金融为客户提供更加全面的汽车金融保险服务，增强客户黏性。在当前保险中介牌照审批收紧的背景下，可能会有更多的车企通过收购保险经纪公司的方式向保险领域渗透。

多家外资车企试水中国保险市场

中新经纬查阅资料发现，截至目前，宝马(中国)保险经纪有限公司于2023年11月获国家金融监督管理总局批准，经营保险经纪业务。

据天眼查App，成立于2024年7月30日的特斯拉保险经纪(中国)有限公司处于存续状态。但在国家金融监督管理总局官网，并未查询到特斯拉、奔驰相关保险经纪公司得到开展相关业务的许可。

此外，今年10月获批开业的北京法巴天星财产保险股份有限公司(下称法巴天星财险)，也有外资车企的身影。

据国家金融监督管理总局披露的文件，法巴天星财险注册资本10亿元人民币，三大股东法国巴黎保险集团、四川银米科技有限责任公司、大众汽车金融服务海外股份公司分别持股49%、33%、18%。

据天眼查App，四川银米科技有限责任公司正是小米集团成员。大众汽车金融服务海外股份公司是大众汽车集团的全资子公司。

周瑾指出，当前保险与车企的结合更多聚焦于新能源汽车领域。新能源车险是险企、车企和消费者的共同痛点。险企因高赔付率承保谨慎，车企因保险问题影响销售，消费者可能因保费过高或投保难而放弃购买。解决这一问题需要从多方视角出发，推动生态融合。对车企而言，需通过提升工艺与运维水平降低后市场成本，从而控制赔付水平，同时以数据与算法赋能险企，辅助进行行为分析与差异化定价，提升其核保能力。

在李文中看来，对于车险行业来说，外资车企纷纷入局，既是机遇也是挑战。一方面，当前车企主要还是通过保险经纪公司的形式向保险领域渗透，就需要同保险公司进行业务合作，发挥其自身在车辆风险管理和车辆维修等方面的优势，为保险公司开发设计出更多具有针对性的个性化保险产品，也使车险费率厘定更精准。另一方面，车企向保险计划渗透也必将利用自身优势，将大量客户牢牢掌握在自己手中，给保险公司和其他中介公司带来客户资源压力。

(更多报道线索，请联系本文作者李自曼：liziman@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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魏薇李中元

来源：中新经纬

郭晋嘉

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